奇瑞汽车最近在SUV领域频频发力，全新七座SUV瑞虎8刚刚上市，年内还有全新T19车型和EXEED TX车型将会推出，此外还有奇瑞商用车阵营的全新捷途X70也会在年内上市。而轿车领域目前基本就只剩下艾瑞泽5独撑大局，艾瑞泽3已经停产退市，艾瑞泽7月均200辆的销量只能算是，好在艾瑞泽5的销量还能稳定在月均10000辆水平。不过接下来奇瑞将扶持轿车短板，现有艾瑞泽5年内会Facelift改款，以进一步提升吸引力，此外还会有一款全新艾瑞泽6车型会在车展亮相，如今我们已经提前拿到了无伪实拍谍照。
虽然艾瑞泽5还有着不错的销量，但其偏小的车身尺寸一直主要是以年轻化、个人消费为主的用户群，而更加偏重家用和综合性的消费需求方面，艾瑞泽5的竞争力远远不及竞争对手。艾瑞泽7虽然车身尺寸足够，但最初的设计决定了其生产成本较高，比如采用多连杆后悬架，有很难在经济性方面抗衡竞争对手的价格优势。
而全新诞生的艾瑞泽6正是为了这一而来，虽然其名称介于艾瑞泽5和艾瑞泽7之间，但其更像是艾瑞泽7的车型，或者说经济版的艾瑞泽7车型。因此从车身尺寸可以看到，艾瑞泽6的车身长度甚至还要超过了艾瑞泽7，但轴距却较之更短。其实对比不难发现，艾瑞泽6在车身宽度和高度，以及轴距方面都与艾瑞泽5保持一致，只是车身长度较之加长了128mm。
事实的确如此，研发代号M1D的艾瑞泽6车型其实就是基于艾瑞泽5车型的一次较大尺度的Facelift改款，除了对前脸、后尾的改头换面，还对尾箱部分进行了加长处理以提升后备箱空间。因为是基于艾瑞泽5加长，自然是沿用艾瑞泽5平台，因为只是头尾的改动，这要比轴距加长简单了许多，不涉及车身结构的修改。自然也沿用了艾瑞泽5的扭力梁式后悬架，这显然要比艾瑞泽7经济了不少，同时也是国内同级轿车的主流配置。
市场定位也一举从艾瑞泽5的A-级跨入到A+级，长安汽车刚刚上市的第二代逸动车型，以及改款吉利帝豪GL将成为其竞争对手。新的艾瑞泽6车型将沿用艾瑞泽5高配版SPORT车型的SQRE4T15B型号1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩210Nm，搭配5速手动和CVT无级变速箱。市场定位方面，高于艾瑞泽5，但又有所重叠，预计艾瑞泽6的售价在8-10万元区间，而目前艾瑞泽5的指导价格是6.39-9.79万元。车展首发亮相后，会在今年10月份左右正式上市，而艾瑞泽5 Facelift版本则会在12月推出。
从外形来看，艾瑞泽6虽然进行了较大尺度的拉皮改款，但毕竟车身部分是共享设计，因此看起来还是有着一脉相承的风格相似性。新的进气格栅是EXEED TX车型上已经出现过的全新风格设计，中部内凹的轮廓更具立体感，并且加大前杠黑色喷涂部分，形成接近大嘴风格的轮廓。
迎合年轻消费群体的审美偏好，格栅并没有采用大面积的镀铬装饰，只有贯穿LOGO的镀铬装饰条，一直嵌入到两侧大灯边角。新的大灯要比艾瑞泽5的灯体更加扁平，加强拉伸感，尽量让艾瑞泽6显得宽大一些。其大灯内集成的日间行车灯呈“7”字型轮廓包裹透镜灯组，灯体内侧三根斜向竖条灯带组成的转向灯与福特野马的大灯风格有几分神似。前杠两侧同样是与艾瑞泽5同款的长条形LED雾灯，不过新增了镀铬边框，再加上前杠下部的镀铬前唇装饰，都让艾瑞泽6前脸更显宽大。
艾瑞泽6的车身侧面虽然采用了加大尺寸的裙边加上镀铬线条装饰，以及全新式样的双色桨叶风格轮毂，但仍然难当与艾瑞泽5雷同的气质。车身长度大幅增加，但基本都体现在车尾部分的加长，因此艾瑞泽6的轿厢空间表现基本完全等同于艾瑞泽5，并没有因为更高的定位而加大轿厢空间。
新的车尾后备箱呈中部内凹的轮廓，中间是宽幅镀铬装饰条一直贯穿到两侧尾灯组内，这显然是呼应前脸进气格栅的轮廓设计。新的尾灯组变得比艾瑞泽5尾灯更为宽大，并且采用了LED光源的配置。车牌安装位从后备箱盖下移到后杠，有镀铬装饰条贯穿后杠下唇，两个内嵌的镀铬排气管只是套性的装饰而已。
另外还有更大的变动体现在内饰部分，整个仪表台进行了重新设计，新的仪表板虽然不是全液晶屏配置，但加大了行车电脑显示屏尺寸，并升级为彩色液晶。整个中控面板呈现扁平化，宽幅化的设计，贯穿式的空调风口是如今最流行的设计，从中控面板一直延伸到副驾驶席手套箱上方。
多系统采用了10英寸左右屏幕的全触摸控制，而早前传闻艾瑞泽6会采用虎揽胜星脉那样的三屏设计，但事实并非如此，中控面板下部型如液晶屏幕的空调面板其实只是触摸式按键面板而已。不过从视觉上的确起到了提档升级的作用。此外升级了艾瑞泽5所不具备的电子手刹，在手动档和CVT变速箱车型上都是标准配置。另外车门内饰板也是全新设计，这让艾瑞泽6虽然轿厢空间与艾瑞泽5一致，但视觉上却有焕然一新的感觉。
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