同样是百米加速：比亚迪汉VS游侠X （图

　　为什么要拿着两个都没有上市的车型相比对呢？原因很简单，都是号称0-100加速多牛逼多牛逼、都是采用纯电动或油电混合动力源、同为中国人自行设计制造、两家企业都在各自领域极具争议性。

　　因此笔者有理由相信，“游侠X”的技术储备并不丰富或者说是很单薄。而比亚迪“汉”所使用的动力总成与驱动模块，大部分源于秦、唐、宋、e6等经过了市场的成熟车型。而以彻底翻版于特斯拉MODELS的“游侠X”技术，恐怕是黄修源先生及其所带领的团队所完全不能企及的。

　　暂且不说比亚迪为了研发磷酸铁电池投入了数十亿元人民币，就说为了满足整车测试而修建的检测厂的成本就花费2亿元人民币，从各种分系统总成的研发至整车最终的测试，无不是动辄百万的资金投入。那么黄修源先生的团队，为了“研发”游侠X所付出了什么？购买了一台特斯拉拆解并修改外观，然后市场炒作，再然后开个发布会，再再然后要起诉质疑者，再再再然后花完了投资寻找下一家“风投”，最终承认其不具备“研发”整车资质，要继续利用投资研发电动机和其他分系统。

　　好吧，王传福有今天如此之成就，仍然要被无数人喷：比亚迪要换车标、比亚迪造车不行、比亚迪造的混动车太忽悠人等等等。那么，笔者怎么想都觉得黄修源先生与其“游侠X”电动车项目如此不靠谱儿，竟然还会被众多为“互联网造车的典范”、“一个梦想青年的创业奇迹”等等等。

　　现在，比亚迪“汉”的动力、传动、电池、续航、配置等较为详细的技术参数已经被放出，相信利用成熟动力总成、在研发的传动分系统、与全新设计外观与内饰，“汉”推出将不会太多疑问。而用PPT造车的“游侠X”落幕，将是在没有传统车厂和雄厚资金支持的互联网造车模式失败的最好。

　　黄修源先生反复强调“要学习特斯拉模式”。在笔者看来以捞一笔或几笔的心态造车，这不仅是一种投机行为，更是对刚刚渐入佳境的中国新能源车市场的不负责！现在，北汽、上汽、比亚迪、吉利等国企和民营车厂，都在积极响应国家号召投入重金打造成熟且符合市场经济规律的电动/混动汽车。无论游侠X成功与否，都是对这些技术研发、兢兢业业的车厂的嘲笑。

　　在笔者看来，比亚迪“汉”的推出是中国品牌力争上游的最好写照，而“游侠X”的失败则是中国汽车市场发展趋于正常的关键节点。兼职小娇妻

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