这款车型最大的亮点来自MBUX系统，车主可以很自然地跟这一系统交流，就像亚马逊的Alexa、苹果的Siri或谷歌助手。奔驰的这一技术版本既嵌入到汽车中，也依赖于云技术，因此某些功能总是可以工作，而其他功能则需要数据连接。
它可以识别一些简单的命令，如“嘿，梅塞德斯，关掉收音机”。工程师表示，系统中的人工智能未来会得到改善，不涉及安全层面的内容更新将自动发送给车主。MBUX还支持苹果CArPlay和Android Auto，不过它不能支持第三方应用。
在车辆本身上，全新奔驰车采用的是新一代前轮驱动平台，这是梅赛德斯自2014年开始在美国销售的紧凑型CLA轿车的基础。新的全长只有4550mm，比CLA短81mm，然而,内饰却远远优于传统的四门轿跑。奔驰称,新的的后座非常舒适，不仅仅是个摆设，足够容纳两个成年人。
在空间方面，奔驰轿车的车内空间确实足够令人惊讶，其在设计上利用一些小把戏，比如一个仪表盘向防火墙倾斜得很陡，弥补了因为级别而产生的空间感的不足。
奔驰轿车仅搭载了一种动力，那就是2.0升涡轮增压内燃发动机，内部称其为M260。版本的新车能够输出188马力和163牛米的扭矩，大大低于欧洲市场A250的221马力和190牛米。
应该说，奔驰将发动机节气门调节得很好，其响应很及时，涡轮滞后几乎不存在。改进后的七速双离合自动变速箱工作的非常好，使M260保持在其扭矩带的实质部分，远早于6500 rpm。
目前奔驰仅提供了两款预制车，一款是前驱，一款是四轮驱动4MAtic型，配备了14.5寸的防护罩和可选的自适应阻尼器。每辆车都提供了舒适和良好的控制体验，前驱版会提供更好的阻尼效果。整车转向的感觉很好，动力单独传输至每一个车轮，进而为精确的处理。
外观方面，2019款奔驰轿车远超过大众的高尔夫、本田思域等等，大概是豪华品牌的，所以其看上去相当抢眼。而在内饰方面，轿车也在试图将自己与普通的步行交通工具分开来。
新车配备了标准的5.3寸屏幕，垂直放置，放置在一个塑料仪表盘上。所有这些设置都很好地分散了使用者对塑料屏幕的注意力(如果不是在上的话)，但仪表集群屏幕很难通过方向盘看清楚，而且中心屏幕对于臂短的司机来说是够不着的，总结一下就是形式多于功能。
大量对比鲜明的内饰配色赋予了车内良好的氛围，通风口类似于s级(也可以点亮)，所有这些都提升了轿车的质感，让人们真正把它作为一辆豪华汽车来认真对待。
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