比亚迪汉荣膺2020年度最佳空气动力学车型

　　[车友头条-车友号EV世纪]9月2日，经中国汽车工程学会汽车空气动力学分会层层评选，比亚迪汉凭借优秀的空气动力学设计和0.233Cd的超低风阻系数，荣获2020年度最佳空气动力学车型（C-STAA车型）。这是中国汽车空气动力学领域的最高学术组织对比亚迪研发团队、空气动力学研发实力的充分认可。

　　作为中国品牌汽车空气动力学性能的杰出代表，汉的效力美学旗舰设计充分考虑到风阻对新能源车续航能力的影响，将设计美学与空气动力学高水平融合。汉EV实车风洞测试结果显示，整车风阻系数仅为0.233，在全球量产轿车排名前十，位列中国同级别量产车第一。

　　中国汽车工程学会汽车空气动力学分会颁发的最佳空气动力学车型（C-STAA车型）称号，是我国量产乘用车空气动力学研发的最高荣誉，每年最佳空气动力学车型的评选对推动和促进我国汽车空气动力学技术进步具有一定的指导和示范作用。

　　汽车的空气动力学表现优异，对优化风阻、降低能耗、提升续航意义重大。风阻是车辆高速行驶时的主要阻力来源，当车速超过100km/h时，风阻引起的能耗占整车能耗的70%。比亚迪在汉车型开发之初，就在力求整车性能、实用需求、造型美学完美的基础上，为汉设立了低风阻高标准。

　　量产轿车的风阻系数大多在0.3 Cd以上，比亚迪设计和空气动力学团队不放过任何一个可优化的细节，最终汉EV风阻系数达到0.233Cd，成为中国同级别风阻系数最低的量产车型。由于风阻系数每降低0.01，汉EV的NEDC续航里程就可以增加8公里，从0.3 Cd优化至0.233 Cd，意味着汉EV在同等车重下续驶里程增加了50多公里。

　　对开发团队而言，当风阻系数进入到0.235这一全球水平以内，每降低0.001都意味着开发难度和投入的指数级增长。汉的风阻系数能达到全球量产轿车前十、中国同级别量产车第一，其背后，是比亚迪汽车设计、空气动力学团队的领先实力和不懈努力。

　　基于极致性能美学的开发，汉的空气动力学设计从整体造型、下车体、车轮风阻、进气损失最小化等关键径着手，克服难点，反复雕琢，最终实现高颜值和高性能设计的完美统一。

　　汉“前圆后方”的优良气动形体风格，是实现超低风阻的重要前提。超倾斜压低的前舱盖能确保气流与车身碰撞后快速贴合，为降低正面迎风压力，前舱盖高度反复调低了四次才得以定型；前舱盖后缘微微上翘，这能够控制气流冲向挡风玻璃的角度，有效减小前风挡的滞止压力、降低风阻。

　　此外，汉车身主要曲面角度和高度都经过造型美学与空气动力学的严格推敲，前后风挡角度实现了64、16的最佳配比。汉的主动进气格栅可在机舱不需要散热时自动关闭，经风洞试验验证可使整车风阻降低0.012Cd。

　　汉的车尾不仅有型，还在两边采用优雅而有力的气动分离设计，用型面切割气流，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免气流卷入尾涡区产生高强度的涡流，进一步降低风阻。

　　汉装配的高平整度、低镂空比气动轮辋，实现了美观、风阻、工艺、轻量化的最优解；隐藏式门把手设计，让气流平顺且快速的经过车侧面；车底部导流板和底部气流管理匹配外形，有效降低车底部的气流能量损失……一系列充分融合低风阻特征和实用功能的设计和全细节打磨，让汉刷新国产量产车风阻新记录。

　　在超低风阻助力下，汉EV实测零百加速最快只需3.9秒，让用户体验到比肩百万元级跑车的强悍性能；超低风阻显著降低了高速行驶风噪，让用户感受到前所未有的静谧性；高速行驶风阻能耗大幅降低，为用户创造出更贴近真实用车场景的长续航。

　　经过十多年的精心布局，比亚迪步步为营、不断提升空气动力学团队的开发和实验能力，目前比亚迪空气动力学团队已经成长为国内一流的空气动力学研发队伍。相比上一代车型，新一代比亚迪王朝系列车型的风阻系数平均降低了0.03Cd，可为每辆车的百公里能耗降低0.45到0.54度电。

　　王朝旗舰，实力加冕。“年度C-STAA车型”这一至高荣誉，是对汉车型产品实力的强大背书。汉将不负期待，在新能源车替代传统燃油车的征程中，不断书写“强大中国车”的精彩故事。（文/车友号 EV世纪）

　　汉口碑 最满意的应该就是一开始我最不看好的动力的吧，毕竟这是一款电动车，当初买的时候就是看着新奇，想要试一试，本来对这个没有抱太大的希望，但是后面体验感来说我觉得都会表现真的比普通的燃油车还要好一点，动力一提起来，真的是那种风驰电挚的感觉，一般的车都跟不上。

　　汉口碑 我提的是长续航版的，就这我觉得加速都很快了，家用足够用了，，说了外观，说说内饰吧！整车内饰给人的感觉有点像奔驰E的风格高端大气上档次，咱国产车的品控还真不输给进口车，座椅和方向盘都是真皮包裹，坐起来非常舒服，手感也不错，整车的装饰面板用的是实木面板，还有音质效果也非常不错，音质清晰保真；对了，前面的旋转大屏更是贴心，，空调，座椅通风加热，整车的智能系统设置，全部集中在这个大屏里了，非常方便，不知道大家怎么看，但对于我来说，非常好，我不太喜欢车里有很多物理按键麻烦，这个刚刚好，大屏里的语音控制系统也非常好用，大家可以去店里看看这款车，还有就是这款车的空间也比较大，尤其是后排空间坐起来非常舒服，汉这款车有点实在太多了，说不完，这些就是我关注的我喜欢的一些点；说说驾驶感受吧！以前开燃油车，现在换纯电的车，刚开始还真有点不习惯，太安静了，除了胎噪几乎没有声音，底盘调校也不错，支撑性比较好，过弯道比较稳，加速自然没话说，稍微深踩油门车就窜出去好远了，跑了两趟南阳，三百多公里的开起来一点也不累，智能辅助驾驶也很好用，在高速上试了一下确实可以做到手长时间离开方向盘，不过前提是车不多的时候，车多的时候我自己都不敢试，更谈不上好不好用了，整体来说这款车我很满意，店里的服务也不错，交车仪式很隆重，几乎是4s店全员出动，提车的时候电是充满的，还给准备了蛋糕，雨伞，和比亚迪的台灯，满满的仪式感，这点媳妇和孩子很满意，服务上值得说的还有一对一的微信沟通群这个非常好，客户直接对接店里的服务总监，技术总监，有啥问题直接在群里问就可以了，回复速度也很快，希望比亚迪能把这个好习惯一直保持下去，对于客户来说非常方便实用，对于店端来说也会省去很多麻烦，说不定还会有转介绍呢！我媳妇现在出门就特愿意跟人推荐比亚迪汉

　　汉口碑 最满意的都是外观了，订车的时候还没有现车呢，看车都是在网上看的，媳妇比较喜欢红色，我个人对红色没有那么喜欢，觉得一个二十来岁的小伙子开个红色有点太扎眼了，所以提了一台黑色，当时黑色还是销售介绍的，说听哥的，黑色车我见过，比红色更耐看，当时车还没有上市他说的去过比亚迪厂家培训，见过黑色的，告诉我不会让我后悔的，既然决定选择花二十多万了，那肯定信任啊，媳妇看了他手机里面的照片也愿意选择黑色的了，在这里感谢媳妇对我的支持，还有父母的赞助，毕竟刚毕业两年手里没有那么多银子是最现实的！选个新能源车，还便宜用着，最关键两个点，一个是不用交购置税省了两万块钱，还不限号，厂家还有三年免息，新能源车对于比亚迪还是比较信任的，毕竟做了这么多年了，最主要是安全这一块，他这个刀片电池非常高！电车吗？毕竟选对牌子还是很重要的，哈哈！

　　汉口碑 汉EV在各个方面都做的非常优秀，比如出色的行驶品质、豪华的内饰设计、还有行政级的后排享受 ，还有就是它的造型设计，内饰质感，配置丰富度，以及动力性能和安全性章泽天高考成绩能等方面已经做的相当完善了，而且还搭载了刀片电池，其本质就是铁锂磷酸电池，但是全新的布置形式能够将电池密度提升至140wh/kg，这既达到了主流锂电池的容量又了电池处于极端情况下的车辆安全，并且在续航方面也更接近工信部的测试数据，真正做到让消费者满意、放心。

　　汉口碑 这个比亚迪是比较新的款式，以前去车展的时候虽然没看到实车，在宣传的图册上看到过它的设计，我当时就有一种很动心的感觉，也正是因为这个设计，也让我值得等待，现在一开卖，我就迫不及待的入手了它