在如今快节奏的社会中，大家也变得越发浮躁，忙忙碌碌的白天过去，每当夜深人静之时，内心往往会有一阵阵的袭来，你会觉得自己迷失了方向，对于未来充满迷茫，这是时代车轮快速向前滚动所带来的副作用，很少有人能够幸免。
可就有这么一群人，他们找到了让自己内心沉静下来的方法——收藏那些经过时光磨砺而历久弥新的经典物件。经典，在百度知道中的解释为：具有典范性、权威性的。经久不衰的之作，经过历史选择出来的最有价值的、最能表现本行业的精髓的、最具代表性的、最完美的作品。
这些事物所散发出来的大气稳重、宠辱不惊、不被一切所左右的气质，是新产品完全不具备的，看着它们，与它们每天接触，人也会不自觉地被这种气质所感染，从而身处浮躁，却能笑看风云变幻而自身岿然不动。
在收藏界，经典汽车可算是一个很重要的门类。不过由于我国相关法律法规的，再加上汽车工业起步较晚，因此很难如外国一样，每天都能在上见到跑着的经典车。
即便去到相关博物馆，数量也是寥寥无几。所以国内的车迷也就只能每天看着国外的图片或视频，而心生羡慕了。
对于这些车迷，我想说：大家的福利就要到来了！一年一度的“中国国际名城经典车拉力赛”即将第五次拉开帷幕。这项堪称国内最具国际化水准、最具知名度的经典车比赛由驭动汽车承办，旨在推动汽车文化大桥未久atad在国内的推广。
每当最美季节金秋九月来临，这一独具魅力的经典车探险便会如约而至，不仅为广大经典车收藏者提供一次与爱车共同“撒欢”的机会，同时也成为国内经典车迷们的饕餮盛宴。
为了给大家普及相关车型的知识，我们挑选了经典中的经典，为大家进行介绍，希望大家会喜欢，您了解之后，还可以成为茶余饭后的谈资，让亲朋好友对您刮目相看。本文要介绍的是参赛车辆中的欧系车。
本次活动的首席战略合作伙伴，捷豹虎带来了多款具有重大意义的经典车型助力赛事。如此稀世之珍，对于广大汽车爱好者来说，绝对是千载难逢的好机会。
诞生于1935年的捷豹品牌以及迎来70周年的虎品牌，在过去半个多世纪的发展中，缔造出了不胜枚举的经典车型，它们历经时间的洗礼，磨砺出了丰厚的质感，留存了光影的痕迹。
其中历史最为悠久、也最具有历史意义的就是虎系列I车型，它是虎品牌的第一款车型，也曾经是丘吉尔先生最钟爱的座驾之一。它的出现则填补了英国越野车的市场空白，1948年4月30日，这款车于汽车展首次推出便引起了人们的强烈关注。
其扁平化的铝制面板，简单的帆布车门，朴素的内饰搭配，一切的设计都源于对功能的追求。强大的全地形能力加之出众的实用性让虎系列I车型一经推出就收获了骄人的销售成绩，为虎品牌专注打造卓越全地形SUV的70年奠定了的基础。
另一台重磅的虎经典车型对于虎品牌而言同样意义重大，诞生于1970年的虎揽胜车型，以其前瞻性的设计与领先的全地形科技，开创了大型豪华全地形SUV的先河。
比肩豪华轿车的舒适性、强大动力与非凡的全地形实力，填补了细分市场的空白之处。时之今日，虎揽胜已发展至车型，虎将英式豪华的与最新的ATRS虎全地形科技完美地融入到了虎这台旗舰SUV中。
并由一台车型繁衍成了丰富的车型家族，充满挑战的虎揽胜运动版、最美艺术型SUV虎揽胜星脉以及始终走在潮流尖端的虎揽胜极光，将虎揽胜的精湛工艺以独具个性的方式一一呈现。
就像大自然中的豹子一样，捷豹的车型充满了优雅的英伦特质，而骨子里流淌着的是力量与敏捷兼备的赛道基因，此次参赛的捷豹XK150S便是一种诠释。
捷豹的XK系列车型被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是当时捷豹技术与工艺的巅峰之作，将豪华舒适与高性能高度地统一在了一起，继承了捷豹赛道基因，带来了真正令人震撼的驾驶体验。
捷豹XK的传奇始于XK120车型，其中数字代表车辆所能达到的最高时速。当然，这里的数字单位是“英里每小时”。
在那个年代，最高时速能够达到120英里每小时的车型是有多么惊人。随后捷豹又相继推出了XK140以及XK150车型，将XK系列车型的性能不断提升到全新的高度。
1954年的车展上，前期搭载2.6L V8发动机的BMW 502正式亮相。这是一台全尺寸豪华轿车、宝马的全新旗舰，以及二战之后的首款V8车型。
BMW 502轴距2835mm，全长为4730mm，整备质量1440kg，与501相比，它增加了更多的豪华配置和装饰，更大的变化源于动力，在全新V8发动机的驱动下，BMW 502可以达到160km/h的极速，它不仅比同时代的竞争对手奔驰220a（W180 I）要快，同时也是当时最快的量产轿车。
并且由于拥有极为优雅的车身线被誉为“巴洛克”，被认为是宝马旗舰车型7系的前身，可以说具有极其重大的意义。
奔驰SL级诞生于1952年，“SL”是“Sport”和“Light”的缩写，既“运动”和“轻量化”，在诞生之初，奔驰SL其实是完全为了赛道所打造的跑车。
这款轻巧灵动跑车的最终诞生，商人马克思·霍夫曼可谓功不可没。正是这位被视作“奔驰跑车教父”的美国汽车进口商，了戴姆勒-奔驰的董事会，开始对更小型经济的运动跑车进行研发。
霍夫曼声称，这样的跑车会在大西洋彼岸拥有无比巨大的商机。如他所言，1955年3月，当190SL在车展上亮相后，就此开始批量生产，一经上市，便大受欢迎。
精致金属外观配合依照Gran Turismo打造的双座敞篷设计，赛车风格的轻量化设计打造兼具轻灵与优雅的造型，如此高的颜值奠定了190SL的吸睛基础；而无与伦比的舒适度和绝 佳的操作手感，加上170公里/小时的最高时速，使它真正成为了绝大多数驾驶者梦寐以求的座驾。
保时捷356是费迪南·波尔舍的设计中第一辆被冠以保时捷名字的车型，也是保时捷当家车系911的前身，诞生初期可以简单理解成为一款大众甲壳虫的“跑车款”，40%以上的零件都与甲壳虫通用。
356车身窄小，结构简单、甚至连装饰条都没有。但它采用轻型风冷发动机、重心低、耐久性好，由于发动机中置，汽车前鼻可以做得很低，因此视野很好。车架采用了一种新型的钢管式结构，整备质量只有585公斤。
紧凑、短粗的体型，简洁明快的铝制车身线条，多年后仍能引起人无限遐想。排量1131毫升的水平对置4缸风冷发动机原本是大众的产品，但工程师们通过提高压缩比(从5．8提高到7．0)，将功率从18千瓦提到26千瓦，后来又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。
1950年，保时捷公司开始正式生产356汽车，车身由一家叫做Glser的车身制造场制造，并且一直持续到1965年。1951年356开始装备1.3升的铝合金缸体发动机和世界上第一个同步齿合变速器。1952年公司开始生产装备1.5升“Super”发动机的356车。
车如其名,斯柯达Felicia敞篷车不但让人们的脸上充满了幸福的微笑，而且大大提升了品牌的美誉度。精美的外观设计和醒目的尾翼，使这辆敞篷车成为20世纪60年代最迷人的斯柯达汽车的代表作。今天，Felicia被认为是斯柯达品牌最珍贵的经典车型之一。
斯柯达品牌诞生于1895年，生产敞蓬车一直是其传统。1955年10月，一个斯柯达代表团考察了英国伦敦市场，当时很多英国的跑车市场表现突出。
根据考察的收获，斯柯达安排公司位于姆拉达·博莱斯拉夫的工厂开发一款更强劲的发动机，位于科瓦斯尼的工厂则负责车身开发、之后也负责生产。
在斯柯达440车型的基础上，开发出了斯柯达450车型。这款车型采用了四冲程直列四缸发动机，动力可达50马力，这也是这款车型名称450的由来（4缸发动机、50马力）。
1958年夏，斯柯达生产了10辆450的预批量车型，此后又做了很多改进，包括底盘、内饰等，但优美的外观与最早的设计几乎没有区别。从1959年开始，这款车型正式被命名为Felicia。
此后斯柯达继续不断改进Felicia车型，比如装配不对称前大灯、采用电子点火钥匙、橙色转向灯，把前排沙发椅改成两个座椅。
Felicia车型有五种颜色，装有可拆卸的坚固顶棚，这样可以一年四季、各种天气条件下都可以使用。根据当时的交通法规和市场状况，后视镜并不是标配、而只是附件供用户选装。
从1958年到1959年，斯柯达450车型刚好生产了999辆。1958年的斯柯达450售价是42,000克朗，是当时捷克最早不需要购物票就能购买的车型之一。从1959年到1964年，斯柯达Felicia和Felicia Super车型共生产了14,683辆，其中三分之二出口到东德、西德、荷兰、比利时、英国和等市场，成为斯柯达第一款在国际市场大获成功的畅销车型。
作为汽车的诞生地，欧洲的汽车工业自然是百花齐放，对汽车产业具有推动意义的“明珠”也是不胜枚举。来参加“2018中国国际名城经典车拉力赛”的车辆也不止文中提到的几辆，这里选取的只是其中一部分经典中的经典。大家若是对这些老车感兴趣，不妨与它们来个亲密接触，亲身来感受它们所散发出的独特魅力。
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