分析：取消进口车配额对国内车价影响有多大

　　90后摸鸟门事件今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》，取消了实行多年的进口汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。

　　对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车的“蓄水池”。汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。

　　今年年底明年年初，一些在国内十分畅销的进口汽车如丰田佳美、尼桑风度等将在国内生产。这些车一旦在国内生产，立即就会停止进口。

　　已经在国内生产的宝马、本田CRV，以及将要在国内生产的奔驰轿车，由于同样原因也不再进口。因为同类型的进口车和国产车价差太大。过去进口什么车都能卖得出去，现在经销商必须考虑能否销得出去。今后会主要进口那些国内不能生产的品种，主要是高档车。这些高档车的消费者局限在一定的社会阶层，他们并不十分在意车价的高低，经销商也不会轻易降价。

　　国内进口汽车的消费者是一个固定阶层，70％是私营企业主、还有影视明星、歌星、律师等。国家实行宏观调控，加强国企的用车管理，致使许多国企不敢购买豪华进口车，也压缩了进口车的消费群。

　　据海关统计，去年我国轿车进口首次超过10万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降?从6％下降到不到5％。

　　今年以来，进口轿车档次越来越高、排量越来越大、基本上是国内不能生产的车型。进口车和国产车市场已经细分，形成一种互补关系。即使在3年期结束后，进口汽车对国内车市和车价的冲击也是十分有限的。

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