2017年科幻大片

　　4月20日，三菱汽车社长相川哲郎在东京召开新闻发布会，承认在油耗测试中采用了不正当手段，使得燃油经济性测试结果好于实际情况。

　　今年，汽车圈里最火的话题莫过于“新能源汽车骗补”，其不仅引发了业内外的一片哗然，也引起了部门超乎寻常的快速反应。

　　从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

　　2016年，中国车市犹如被施“魔法”一般出奇好。1-11月，汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，相较去年分别增长14.3%和14.1%。全年汽车销量完成2700万辆，第七次蝉联全球车市之冠。

　　2016年，你来我往。中国车市人事更迭依然密集，互联网和传统企业的造车热没有因为资本市场的冷却而偃旗息鼓，贾跃亭董明珠等“新汽车人”纷纷加入造车的行列。

　　变化和需求推动车市滚滚向前。2017年，中汽协预计中国车市依旧昂扬，预计汽车销量或将接近3000万辆。

　　2016年，小排量乘用车的销量表现仍旧突出，不过同比增速有所放缓。11月1.6升及以下乘用车销售187.6万辆，比同期增长20.5%，高于乘用车总体增速3.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.4%。1~11月，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，比同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。

　　中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，在1.6升及以下乘用车购置税减半、SUV及MPV市场需求快速增长和年末翘尾等政策和市场因素的作用下，今年的汽车产销保持得以较快增长，“金九银十”旺季之后也依旧势头不减，随着小排量车型购置税优惠政策临近结束，12月产销量还将持续上扬。

　　根据国家财政部和税务总局12月13日发布的公告，自2017年1月1日起开始，对购置1.6升及以下小排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税，征税比例从目前的5%提升到7.5%，征收时间到2017年12月31日为止。自2018年1月1日起，恢复按10%的购置税率征收车辆购置税，这就意味着，从明年开始，购置小排量汽车的补贴金额缩水一半。在此政策基础上，按照中汽协的预测，2017年汽车市场销量增速将在2%-6%之间，最终增速将远低于今年的13%以上，甚至将不到6%。

　　SUV的持续火爆也为2016年中国车市助力。中汽协分析，2016年销量在1000台以上的SUV车型约130多款；2017年预计上市新品超过40款；从产品供给来看，自主品牌将在8万以下和8-10万集中投放产品，同时试探性进入15-20万区间。合资品牌在深耕20-30万区间的同时，加大在10-15万小型SUV投入，而这几个区间将是明年主要的增量市场。

　　中汽协认为，随着SUV市场搏杀的日趋激烈，明年轿车细分市场将不可避免的有所下探，全年销量大约在1106万-1149万辆，降幅大概在7.4%-10.8%左右；而SUV则会成为车企竞争的主战场，继续拉动车市增长平稳增长的最主要动力，预计2017年销量约在1092.6万-1142万辆，涨幅将在20.2%-25.6%之间，销量有望赶超轿车市场。

　　互联网跨界造车早已不是新鲜事，但2016年却是互联网密集“爆发”的一年。国际上，微软、苹果和谷歌等新兴巨头，觊觎新能源汽车和互联网融合带来的新机遇并有所行动；在国内，乐视、阿里、百度、博泰和蔚来等纷纷杀入汽车领域。在质疑声中，乐视义无反顾地走在前列。2016年年初，乐视与战略合作伙伴法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”） 发布了首款电动概念车ZERO 1。1月份的CES开展首日，乐视与跑车品牌阿斯顿·马丁共同对外展现双方合作的首轮——一辆搭载了乐视最新车联网系统的Rapide S。2017年，还有更多的车企在，创造历史。蔚来汽车和江淮合作的首款量产电动车将于明年正式上市；谷歌和菲亚特克莱斯勒合作的插电式混动MPV正在进行测试，预计明年将亮相问世。

　　也许就在明年，凯迪拉克CTS轿跑将发布性驾驶系统——“V2V通信”，驾驶员能够共享：天气、速度、急刹车和事故等信息；也许就在明年，柴油动力版本的雪佛兰克鲁兹紧凑型三厢车和马自达CX-5系列跨界SUV将能够检验柴油车是否还有未来；也许就在明年，正在温莎市装配厂生产的100台自动驾驶克莱斯勒Pacifica插电式混合动力MPV就能让我们感受谷歌的无人驾驶技术……

　　2017年的汽车市场越来越像一部科幻大片。科技改变的不仅仅是汽车也在改变我们的生活。无论怎样，改变的只是方式，不变的却是情怀。新的一年，秉承一颗不变的初心，我们陪你崭新的汽车之旅。

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