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外观：造型硬朗好看竞争力明显提升
大众全新途安的外观设计理所当然会更像高尔夫，毕竟需要有统一的家族风格。这本身是好事，只不过大众旗下车型太多，在中国销量也高，看多了有些无聊。但大众车外观设计本身一定都是出色的。全新途安给人的第一印象是硬朗、立体、年轻化。车辆前格栅设计扁平化，雾灯和保险杠下进气口很低，视觉上降低了车辆重心，会更有运动感。
车辆侧窗基本保持了之前的设计，尺寸大、视野好。另外你显然注意到了侧面明显的特征线，这种平直的线条会给人稳定感。全新途安车尾部分的造型依然很立体。其中值得注意的变化是牌照架所占据的区域变大，再配合横向尾灯的设计，车尾看上去更显大方，比现款车好很多。
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另外，大众全新途安比较重要的进步是优化空气动力学，目前新车风阻系数已经降至0.296。这对噪音、油耗等诸多方面性能都有提升。总体而言，大众全新途安的外观设计非常有竞争力。
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大众内饰的实用性一贯很好，人机工程啊、做工用料啊都挑不出毛病，但很少有惊艳的感觉。全新途安中控台的设计与高尔夫7、最新一代帕萨特都有相通之处，比现款车当然有翻天覆地的提高，但看上去还是普普通通的感觉，但也还是十分好用。
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我个人最感兴趣CD舱的设计，在副驾驶前方，按下开关，有阻尼的盖板缓缓打开，露出CD入口、SD卡插槽等。不知道为什么，这总让我想起007玩的那一套，也许是这部分设计的太过精致了吧。当然，这部分今后在国内被阉割掉的可能性也很大。
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新途安的基础配置水平和现在相当，比如天窗、、自动空调，但科技与安全配置更高。最实用常见的比如无钥匙进入、电子手刹，另外在高配车型上——比如我们试驾的这台，就有自适应大灯、自适应巡航、主动刹车、变道辅助等等，这些都极大提高了全新途安的科技感。
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大众全新途安同样诞生于MQB平台，这也意味着新车可以很方便的更改尺寸。全新途安尺寸变化是这样的，车身长度增加132毫米，达到4527毫米。轴距增加113毫米，达到2791毫米。宽度增加20毫米，达到1814毫米。唯一下降的是高度，降了30毫米，变成1628毫米。更长更宽的设计增加了空间，同时配合上相对略低的车身，也利于造型设计师更好的发挥。而全新途安实际看上去也确实得到了想要的效果。
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实际体验一下看，模特身高1.83米，无论在前后排乘坐都会觉得很宽敞。另外，MPV和SUV最大的不同在于坐姿，途安地板很低，大腿能够得到良好支持，乘坐感受舒服而放松。身为一款强调家用的MPV，途安自然有充足的储物空间可以使用，这点无需担心。另外途安后备厢利用率也非常高，首先第二、第三排座椅都能完全放平，而且操作方便。
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全新途安在欧洲市场有三台汽油、三台柴油共6款机器供选择，都满足欧6排放标准，标配自动启停和动能回收系统。所有配备DSG变速器的车型都具有惯性滑行功能，进一步降低油耗，提升动能利用效率。虽然国内很可能依然只有1.4TSI发动机，但对别的动力我们不妨了解一下。这其中三款柴油机分别是1.2TDI、1.6TDI、2.0TDI，其中2.0TDI是全系车型中唯一采用6挡湿式双离合变速器的，其余自动挡车型都使用了7挡干式双离合变速器。
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数据上，全新途安1.4TSI自动挡车型，0-100km/h加速时间8.9秒，最高车速209公里/小时。对一款家用MPV而言，不到9秒的加速成绩已足够。在的不限速公上，满载5个人，大部分也都觉得动力够用，够用就够了。对于新车的动力感受是，全新途安实在太平顺了，真正做到了TSI+DSG应有的表现，超级丝滑。但可能有点太滑了，长下坡的时候利用降挡制动，效果非常不明显，车速还是很快，只能踩下刹车。
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